DQZHAN訊：155艘超1300億！綠色浪潮席卷造船業(yè)
航運(yùn)業(yè)的脫碳之路正在加速，2024年一季度見證了替代燃料船舶訂單的顯著增長(zhǎng)，訂單價(jià)值超過1300億人民幣，凸顯了市場(chǎng)對(duì)綠色船舶的迫切需求。
根據(jù)克拉克森的*新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度全球總計(jì)353艘1880總噸的新船訂單中，多達(dá)155艘880萬總噸為替代燃料船舶，占比達(dá)到了46.7%，超過去年全年的42.2%，但低于2022年全年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的54.3%。以訂單價(jià)值來計(jì)算，一季度全球新造船投資總計(jì)304億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值185億美元（約合人民幣1339.60億元），同比上漲17%，所占比例達(dá)到了60.7%。
今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船52艘520萬總噸，甲醇動(dòng)力船26艘190萬總噸，LPG動(dòng)力船28艘，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶50艘。
近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8%上漲到2021年的32%，2022年更達(dá)到史上*高的55%，僅在去年略有下滑。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年全年總計(jì)1934艘8220萬總噸新船訂單中，有559艘3470萬總噸為替代燃料船舶。這之中包括219艘1920萬總噸LNG動(dòng)力船，約占總訂單量的23%；137艘1070萬總噸甲醇動(dòng)力船，約占總訂單量的13%；48艘LPG動(dòng)力船，以及129艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶。
以船廠國(guó)而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2024年3月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由韓國(guó)船廠承接，總計(jì)高達(dá)18艘96萬CGT，按CGT計(jì)算占2024年3月替代燃料新船訂單的69%，遙遙**其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相比之下，中國(guó)船廠3月份承接了9艘23萬CGT替代燃料新船訂單，市占率17%。
2024年3月韓國(guó)船廠承接的18艘96萬CGT替代燃料新船訂單中，LNG雙燃料船9艘72萬CGT，LPG雙燃料船9艘24萬CGT。中國(guó)船廠承接的9艘23萬CGT替代燃料新船訂單中，LNG雙燃料船2艘8.8萬CGT，LPG雙燃料船2艘4.1萬CGT，氨雙燃料船2艘6.9萬CGT，電池混合動(dòng)力推進(jìn)船舶3艘3.8萬CGT。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計(jì)算，截至目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了6.5%，高于2017年的2.4%和2022年年初的4.6%。在現(xiàn)有總計(jì)1800艘替代燃料船舶中，包括1085艘LNG動(dòng)力船（約560艘為L(zhǎng)NG動(dòng)力LNG運(yùn)輸船）、30艘甲醇動(dòng)力船、119艘LPG動(dòng)力船、524艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船，此外還有153艘采用其他燃料。
而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了49.5%，高于2017年的10.9%和2022年初的33.9%。按噸位計(jì)算，手持訂單中35.9%為L(zhǎng)NG動(dòng)力船（896艘），9.1%為甲醇動(dòng)力船（227艘），2.0%為L(zhǎng)PG動(dòng)力船（104艘）；此外還有約2.6%（約355艘）使用其他替代燃料，其中包括21艘氫燃料、43艘乙烷燃料、13艘氨燃料、18艘生物燃料和347艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)1582艘。
隨著未來燃料選擇的不斷擴(kuò)大，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中有468艘船為L(zhǎng)NG-ready船，手持訂單還有148艘；同時(shí)，手持訂單中有251艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船，304艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和14艘氫燃料預(yù)留船。
與此同時(shí)，DNV的替代燃料洞察 (AFI) 數(shù)據(jù)平臺(tái)*新統(tǒng)計(jì)指出，今年3月份確認(rèn)了5艘替代燃料船舶的新訂單，其中包括2艘甲醇燃料船、2艘氨燃料船和1艘LNG動(dòng)力船。DNV表示，盡管本月替代燃料船訂單量不多，但總體趨勢(shì)依然強(qiáng)勁。2024年**季度，替代燃料船的訂單為68艘，而2023年**季度僅為44艘，同比增長(zhǎng)超過50%。
DNV全球去碳化總監(jiān)Jason Stefanatos表示：“盡管3月份的新船訂單量低于1月和2月的高訂單量，但總體形勢(shì)依然樂觀。從今年**季度新船訂單的指數(shù)級(jí)同比增長(zhǎng)可以看出，替代燃料船隊(duì)正在快速擴(kuò)張。自2021年以來，在運(yùn)營(yíng)的LNG動(dòng)力船船隊(duì)增加了一倍多，而快速增長(zhǎng)的甲醇動(dòng)力船訂單則表明，未來五年該領(lǐng)域也將出現(xiàn)類似的增長(zhǎng)。氨燃料船隊(duì)在年初剛剛開始發(fā)展，繼1月和2月的三份訂單之后，3月份又增加了兩份新訂單。我們現(xiàn)在看到的跡象表明，對(duì)這些船舶的投資也在增加，而市場(chǎng)情況表明，這種情況可能會(huì)在未來數(shù)月和數(shù)年內(nèi)持續(xù)下去?！?
