DQZHAN訊：我國船配設(shè)備進(jìn)出口形勢不妙
一季度出口額同比下降1.5%，進(jìn)口額同比下降21.9%；船用柴油機(jī)出口銳增進(jìn)口驟降成為亮點(diǎn)。
今年1～3月，雖然國際市場上的新船訂單量同比有了較明顯的增長，但船企依舊處于經(jīng)營困境中，我國船舶配套設(shè)備進(jìn)出口繼續(xù)下滑。國家海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國船配設(shè)備進(jìn)出口總額為14.68億美元，同比下降13.9%。其中，出口額為6.53億美元，同比下降1.5%；進(jìn)口額為8.15億美元，同比下降21.9%。從目前看，預(yù)計(jì)全年船配設(shè)備出口形勢不容樂觀，而進(jìn)口形勢比去年更差的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。
一季度，雷達(dá)及無線電導(dǎo)航設(shè)備零件是我國船配出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的主體。1～3月，我國出口的船配設(shè)備中，由于海外市場需求較旺以及在價(jià)格方面具有較強(qiáng)競爭力，雷達(dá)及無線電導(dǎo)航設(shè)備零件出口額*高，達(dá)到1.66億美元，占出口總額的25.4%，金額同比增長15.6%，出口單價(jià)同比增長5.6%；其他焊接鏈出口額居**位，為6716.62萬美元，同比下降32.9%；門座式起重機(jī)及座式旋臂起重機(jī)出口額居第三位，為6616.15萬美元，同比下降19.8%。
此外，船用柴油機(jī)的零件出口額為4685.32萬美元，同比下降29.9%，而出口單價(jià)同比增長25.2%；船用柴油機(jī)出口額為2811.1萬美元，同比增長59.4%，但出口單價(jià)同比下降60.2%。
亞洲是我國船配設(shè)備出口*主要的目的地。一季度，我國向六大洲的164個(gè)國家和地區(qū)出口船配設(shè)備，其中向亞洲出口的金額*高，為3.32億美元，占出口總額的50.9%，金額同比下降14.1%；向歐洲出口的金額居次席，為1.27億美元，同比增長15%；向北美洲出口的金額排在第三位，為7633.25萬美元，同比下降16.9%。
江蘇、廣東和上海在國內(nèi)船配設(shè)備出口?。▍^(qū)、市）中排名前三位。一季度，我國有31個(gè)省（區(qū)、市）出口船配設(shè)備，其中江蘇省出口額排在**位，為2.33億美元，占出口總額的35.7%，金額同比下降3.2%；廣東省出口額排在**位，為1.36億美元，同比增長14.1%；上海市出口額排在第三位，為8514.27萬美元，同比增長3.2%。
一季度，我國船配進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的主體是船用柴油機(jī)，但其進(jìn)口額明顯下降。1～3月，我國進(jìn)口船配設(shè)備中，船用柴油機(jī)進(jìn)口額*高，為2.43億美元，占進(jìn)口總額的29.8%，但金額同比下降46.1%；雷達(dá)及無線電導(dǎo)航設(shè)備零件進(jìn)口額排在**位，為2.15億美元，同比增長19.3%；船用推進(jìn)器及槳葉進(jìn)口額排在第三位，為9668.53萬美元，同比下降16.7%。業(yè)內(nèi)人士分析，船用柴油機(jī)進(jìn)口額大幅下降的主要原因在于造船市場需求萎縮以及國內(nèi)柴油機(jī)市場供應(yīng)能力提升。
我國進(jìn)口船配設(shè)備*主要的來源地是亞洲和歐洲。一季度，我國從全球六大洲的50個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)口船配設(shè)備，其中從亞洲進(jìn)口的金額*高，為3.97億美元，占進(jìn)口總額的48.7%，金額同比下降34.96%；從歐洲進(jìn)口的金額排在**位，為3.43億美元，同比下降3.96%；從北美洲進(jìn)口的金額排在第三位，為7176.37萬美元，同比下降0.91%。
江蘇省在國內(nèi)船配設(shè)備進(jìn)口省（區(qū)、市）中排名居首。一季度，我國有26個(gè)?。▍^(qū)、市）進(jìn)口船配設(shè)備，其中進(jìn)口額在1億美元以上的依次為：江蘇省，進(jìn)口額為2.4億美元，同比下降13.9%；上海市，進(jìn)口額為1.16億美元，同比下降15.1%；廣東省，進(jìn)口額為1.03億美元，同比增長18.7%。

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我國船配設(shè)備進(jìn)出口形勢不妙

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