DQZHAN技術(shù)訊：ABB推出適用于低速機(jī)全新緊湊型渦輪增壓器
為滿足船用發(fā)動機(jī)對緊湊型高效渦輪增壓器日益增長的需求，ABB渦輪增壓系統(tǒng)推出新型A255-L和A260-L渦輪增壓器，這兩款增壓器針對中小缸徑二沖程柴油和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化。
這兩款新型渦輪增壓器是從成熟可靠的A100-L和A200-L設(shè)計(jì)擴(kuò)展而來，體積更小、性能**，同時保留*新渦輪及壓氣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢。其外形設(shè)計(jì)緊湊，能靈活安裝在空間優(yōu)化的現(xiàn)代發(fā)動機(jī)上。
全新A255-L和A260-L能達(dá)到通常認(rèn)為更大渦輪增壓器產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)的高功率密度，為船用發(fā)動機(jī)市場帶來更大功率密度和更小外形尺寸的渦輪增壓器產(chǎn)品。對船東而言，ABB推出的這種新型渦輪增壓器具備高效率、低油耗、低排放等優(yōu)勢。另外，還能降低維護(hù)成本，有助于用戶實(shí)現(xiàn)*優(yōu)成本控制。
ABB低速渦輪增壓器產(chǎn)品系列全球銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Alexandros Karamitsos表示：“我們相信，未來的重點(diǎn)將是渦輪增壓器的效率以及更高的增壓壓比要求，令二沖程發(fā)動機(jī)充分發(fā)揮潛力。我們的A255-L和A260-L渦輪增壓器將滿足這一需求，實(shí)現(xiàn)*高的渦輪增壓器效率和功率密度，同時助力小缸徑二沖程發(fā)動機(jī)降低燃油消耗，并滿足*新排放法規(guī)?！?
Karamitsos進(jìn)一步解釋說：“A255-L和A260-L渦輪增壓器適用于所有燃料類型發(fā)動機(jī)，并滿足國際海事組織（IMO） Tier II和Tier III的排放規(guī)定要求。與我們的A200系列其他渦輪增壓器產(chǎn)品一樣，A255-L和A260-L渦輪增壓器將會有眾多規(guī)格的流通元件做選擇，以確保*優(yōu)發(fā)動機(jī)性能。我們還將提供‘干船塢到干船塢’服務(wù)理念，即在船舶兩個塢修期之間，無需進(jìn)行渦輪增壓器的深度拆檢。”
隨著2020年1月1日新的限硫排放法規(guī)開始實(shí)行，要求對船上使用的任何燃料強(qiáng)制執(zhí)行*高0.5%的許可硫含量（使用洗滌技術(shù)的船只除外），因此有越來越多的船東選擇使用液化天然氣（LNG）作為燃料。液化天然氣可用于二沖程低壓、高壓雙燃料發(fā)動機(jī)。
ABB的新型A255-L和A260-L渦輪增壓器可完全應(yīng)用于低、高壓雙燃料發(fā)動機(jī)，幫助優(yōu)化燃燒，提高發(fā)動機(jī)效率，并減少溫室氣體的排放量。全新A255-L和A260-L渦輪增壓器以其**的渦輪增壓效率，確保在高負(fù)荷運(yùn)行中保持較高的空燃比，從而降低可能對運(yùn)行和排放產(chǎn)生不利影響的爆燃趨勢。另外，A255-L和A260-L渦輪增壓器還可以擁有減少氮氧化物和硫化物排放的優(yōu)勢。
因效率提升顯著，新型A255-L和A260-L渦輪增壓器可降低配置中、小缸徑二沖程發(fā)動機(jī)的1萬- 4萬載重噸小型貨船的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）。這些船舶通常是一些小型散貨船、化學(xué)品船、支線集裝箱運(yùn)輸船和汽車運(yùn)輸船等。
